Organizaciones preocupadas por la falta de ambición en la normativa de emisiones y rendimiento de combustible en vehículos ligeros en México
Jorge Villarreal, Director de Política Climática de ICM, ha resaltado la importancia de una norma sólida en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y eficiencia de combustible, ya que es un instrumento altamente costo-efectivo para reducir las emisiones que contribuyen al cambio climático.
CDMX a 25 de agosto, 2023.- El Poder del Consumidor (EPC), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), la Iniciativa Climática de México (ICM) y el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) han expresado sus inquietudes acerca de la actualización propuesta para la norma de emisiones y rendimiento de combustible en vehículos ligeros (NOM-163) en México.
Jorge Villarreal, Director de Política Climática de ICM, ha resaltado la importancia de una norma sólida en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y eficiencia de combustible, ya que es un instrumento altamente costo-efectivo para reducir las emisiones que contribuyen al cambio climático. Villarreal también ha destacado que una normativa robusta podría contribuir a la seguridad energética del país al reducir la dependencia de gasolinas importadas. Sin embargo, advierte que sin una ambición adecuada en esta norma, México estaría lejos de alcanzar su objetivo de reducir un 35% de las emisiones de GEI para 2030, según lo establecido en su Contribución Nacionalmente Determinada (NDC).
Gabriela Alarcón, Gerente de Política Climática de ICM, señala que la propuesta inicial de actualización de la NOM-163 en 2018 tenía el potencial de mitigar el doble de las emisiones en comparación con el proyecto actual. La versión de 2018 podría haber reducido hasta 18 Mt CO2e en 2030, mientras que la actual solo reduciría 8.9 Mt CO2e. Esta disminución en el potencial de mitigación podría resultar en una regresión en la ambición climática.
En términos técnicos, Carlos Jiménez, Consultor e Investigador del ICCT, menciona que el diseño actual de la norma se desvía de las mejores prácticas internacionales, al incorporar flexibilidades y mecanismos de cumplimiento que son únicos en México. Por ejemplo, los créditos por tecnologías híbridas y eléctricas son significativamente mayores en México que en regulaciones internacionales comparables, lo que disminuye el impacto potencial de mitigación de la norma.
Los representantes de estas organizaciones argumentan que la NOM-163 en su forma actual no está alineada con la meta implícita en la NDC de México de alcanzar el 50% de ventas de vehículos eléctricos ligeros para 2030. Por lo tanto, instan a una revisión y modificación urgente del proyecto de norma para que sea compatible con los compromisos climáticos internacionales y para asegurar la protección del medio ambiente y los derechos de los consumidores en México.
